[摘要] “人”、“法”、“系统”，这是最核心的成本，决定物流运营本身的操作水平，最终影响物流成本。
海外仓突然成了“刚需”
因为李克强的一句话，“要鼓励商业模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品“海外仓”，促进外贸综合服务企业发展。”
海外仓成为了一种刚需。
那么，问题来了，“海外仓”到底是个什么东西？对跨境电商而言，真的是刚需吗？
Wiki上的解释，海外仓就是海外仓储，就是先把货运往海外的仓库，然后再根据国外买家订单派送。简单说就是把仓库搬到了国外，能实现产品的本地配送。 中国卖家通过海运、空运或者快递等方式将商品集中运往的海外仓储中心进行存储，并通过物流承运商的库存管理系统下达操作指令。
我们来谈一点简单的道理。
公司最重要的部门是什么部门？是人事部和财务部。
那么，对企业而言，成本控制是最为重要的一点。
好，言归正传，我们来解读一下海外仓。
首先，讲一下海外仓的费用。
海外仓储费用主要包括三个部分，即头程费用、仓储及处理费和本地配送费用。其中，头程费用是指货物运输到海外仓产生的运输费用；仓储及处理费是指客户货物存储在海外仓和处理当地配送时产生的费用；本地配送费用是指在海外对商品进行配送产生的费用。
可以预见，为进一步的降低运输成本，共同集货和共同配送将被更加广泛地运用到海外仓物流系统中，从而尽可能地减少分散运输和订单碎片化带来的物流成本上升。
对于仓储及处理费用而言，以往建立在需求预测基础上的库存策略在这个场景中，受到了更广泛的关注，企业更注重通过大数据处理和实时库存信息等手段强化对海外仓库存数量和结构的控制。
海外仓，如何越过这个坑？
出口企业使用海外仓备货，最大的一个前提条件是销量的确定性。一旦出现滞销产生库存，对卖家的影响会非常大。
据金华的一些卖家透露，他们的货物一般周转期都控制在6个月以内，否则库存和销售出去的产品分摊下仓租、运费等，算下来成本可能还不如直邮划算。
实际上，因为库存积压吃尽苦头的企业并非没有。
从产品上来讲，90%以上的品类都适合且需要用海外仓，除非你的毛利高到足以支撑直邮运费。
但有些产品，比如时装的流行期是有限的，当季卖不完就很难再销售。另外，易碎品、食品等还涉及到退货损耗、保质期，也都很需要注意周转率。
通常来讲，海外仓备货考验的是企业自身对于市场的判断力和销售经验，
更重要的“内功”还是要看产品品牌以及对消费者的了解。
本着“先把蛋糕做大”的想法，跨境电商平台及海外仓公司正在以合作、互助的形式试图搭建一个共赢机制。“但至少在目前看来，这个机制还没有形成良性的运转。”速卖通俄罗斯平台上的卖家表示，以俄罗斯市场的海外仓服务为例，除了头程运输，“后面所有的环节几乎都存在问题。”
在他看来，原因是多方面的。比如新出现的海外仓公司库房硬件设施、ERP系统不健全；人工、设备、管理跟不上；对俄罗斯本地快递公司不了解；当地员工工作节奏慢；卖家本身业务也不成熟，等等。
李鹏博在《揭秘跨境电商》一书中曾表示，对俄罗斯市场海外仓也有专门的解读：“本地人才缺乏，劳动力成本高。物流仓储的打造需要专业的IT技术人才和供应链管理人才，而俄罗斯本身的物流仓储很不发达，相应的人才也很匮乏；此外，物流仓储属于典型的劳动力密集型产业，而俄罗斯本地劳动力成本很高，这些都增加了海外仓的运营成本。”
“俄罗斯市场由于关税及本地化运作税赋、手续费用很高，导致长期以来中国制造产品进入俄罗斯的重要途径是‘灰色清关’，尤以传统的雅宝路商家为典型。直到今天，‘灰色清关’还是海外仓公司的主要对手。”李鹏博在书中这么表示，相比之下，北美、西欧、澳洲等中国跨境电商进出口交易更为频繁的国家和地区，“海外仓的运作要更为成熟。”
在所有海外仓服务环节中，他认为最难的项目是出口目的国的海关清关，“因为电商货物品种多数量杂，一个货柜甚至几个立方米的货物就有几十种不同的产品，而每一款产品哪怕数量只有一个都必须严格按照要求申报。”
由于目前，现在做出口的电商产品都是市场上采购而来，卖家及批发供应商并不是十分了解出口产品到目的地国的要求，比如需要哪些认证、检测及证书等，有些电商甚至不知道产品的规范英文品名及材质等基本资料。
跨境电商物流的核心是清关。
事实上，在海外仓本身的建设运营方面，国外尤其是发达国家人工成本、仓库租金普遍偏高，对企业资质、信用审核、建设标准也更为严格，需要海外仓公司全面了解当地法律、税收、环保等一系列要求。但目前最为头痛的是需要跟那些走灰色渠道的对手不公平竞争。
|
|
|
